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      海外觀察

      創意設計:可折疊成雨傘的大小的自行車

      http://www.www94677.com      發布日期:2014-05-21      中關村多媒體創意產業園      關注度:
      http://www.bjmmedia.com.cn



      二十年前,瑞士著名跑車設計師Franco Sbarro,嘗試重新發明輪子。他的軌道或“無輻條”車輪有一個較低的重心,這在理論上可以轉化成為更好的控制,制動和轉向。

      遺憾的是,從那時起努力將“無輻條”車輪合并到商業機動車輛的計劃大多停滯了。工程師還沒有弄清楚如何將邊緣理念適應汽車標準的動力傳動系統,懸掛和制動系統。另一個限制性因素是制造這樣的一個系統需要高度精密的設備(更不用說高昂的生產成本)。

      最近,這個概念有死灰復燃的趨勢,為數不多的發明家已經開始將其應用到自行車領域,主要是為了增強美感。然而,意大利設計師Gianluca Sada 卻將無輻條車輪應用到完全實用的領域,這就是沒有輻條,可折疊Sada自行車原型,擁有鋁合金框架和26英寸的車輪,這款自行車聲稱是不影響騎行質量的至尊版便攜式單車。

      該自行車可以折疊成緊湊的樣子,只需拆除輪子然后向座位上推動直到成為一個類似雨傘規模的配置。無輻條車輪和幀內也可以插入定制的彈性包襯,在那里形成了一個足夠結實的剛性支柱可以撐起如教科書或一臺筆記本電腦。Sada,在一封被翻譯的電子郵件中描述了他的設計方法:

      “已經有無數人努力想要制造一輛理想的折疊自行車,通常他們的關注點都在減少重量和大小上,這導致設計出的自行車都太小了。為了得到這種便攜性,他們犧牲了自行車的穩定性! Sada寫道!斑@種小輪子和地形的變化進一步加劇了騎手的問題和舒適的程度。我想創造一些東西,一個可以解決便攜性和騎行舒適功能的方案!

      可折疊自行車的優點是在城市生活中,往往允許乘客將自行車帶上公共汽車和地鐵,也可以裝載在飛機托運行李中。

      需要明確的是,Sada自行車并不是最緊湊的折疊自行車。Kwiggle自行車于8月在德國舉辦的歐洲自行車展中被聲稱可折疊成為19×15×9英寸,其車輪直徑只有8英寸。

      Sada自行車是否可以適應日常使用和具有挑戰性的城市環境還有待觀察。原型的官方網站帖子只有少數發明家的照片以及促銷視頻演示該自行車可以騎在人行道上,折疊起來并且帶進建筑。然而,實際的折疊過程卻并沒有顯示。

      測試數據的缺乏導致批評者質疑Sada自行車僅僅是一個商業上可行的產品。例如MSN的創新編輯Rob Clymo推測車輪必須加強以彌補其缺乏的輻條,而這將會使車輪加重。在設計博客中Core77 Kat Baumann提出她的看法:在這種特殊的情況下,實施無輻條輪子是有問題的:

      與大多數無輻條車輪設計相比較,它的耐用性和可用性都不容易被預測。通常情況下,如果消除輻條,自行車需要增加摩擦和阻力,這是個復雜的專有部分需要巨大的代價或者重量...你有可能吸引不到資金。如果沒有輻條的分布去負載重量,你要么剛性處理輪轂(是啊,還記得那些嗎?那會舒服嗎?),或者在Sada自行車輪中,有一個超級柔軟的橡膠金屬箍可以觸及壺穴和專有的邊緣,那么是否能告訴我它的功效如何?

      不過Sada似乎并沒有。他目前正在尋找投資者以幫助它帶來市場,該自行車估計市場零售價為1500歐元。

      (來源:The Washington Post,中關村多媒體創意產業園編譯)



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